Nuestros 10 mejores adelantamientos de 2019
De Antonio López… De MotoGP 2019 nos ha quedado en la retina y la memoria momentos estelares. Pero antes de pasar página en…
Acceder
Suscríbete ahora y obtén
1 MES GRATIS
Pruébalo sin compromiso
Contenido Premium
Restringido a usuarios suscritos
¿Y ahora cuál es el reto, Marc?…
De Antonio López … Octava corona para Márquez, la sexta en MotoGP, la cuarta consecutiva; 78 victorias, 52 de ellas en MotoGP. Récords…
El algoritmo Lecuona
De Manuel Pecino… “¡¿Lecuona?!… ¿Lecuona a MotoGP?… ¿Por qué Lecuona?”… ¿Hubo alguien que no se hiciera estas preguntas cuando el jueves previo al…
Jorge Lorenzo, capítulo 1
De Juan Pedro de la Torre…. “Hay cuatro días importantes en la carrera de un piloto: cuando debutas, cuando ganas tu primera carrera,…
Fabio Quartararo y el ‘retorno’ de Casey Stoner
De Manuel Pecino… Fabio Quartararo es probablemente el mayor talento natural que ha aparecido por el Campeonato del Mundo desde la retirada de…
Las 8 claves del 8º título
De Antonio López … Detrás de cada triunfo, de cada título hay momentos claves, momentos que hicieron caer la balanza de un lado…
SUSCRÍBETE POR SÓLO:
3,90€ AL MES
Contenido Abierto
Cuando el 7 de junio de 1949 se celebró en la Isla de Man la carrera de 500 cc de la primera edición del Campeonato del Mundo de 59 participantes que tomaron la salida, 35 entraron en meta. Los cinco primeros clasificados fueron anglosajones. En las siguientes 17 temporadas, los pilotos de su ‘Graciosa Majestad’ se hicieron con 14 de los títulos de 500 cc en juego. Sorprendentemente, tras el último triunfo de esta serie en 1965, el motociclismo británico se precipitó a un abismo que le llevó de ser la absoluta referencia, a no existir. Tras el segundo título de 500 cc de Barry Sheene de 1977, nunca ha vuelto a sonar el ‘God safe the Queen’ para honrar a un Campeón del Mundo de la clase reina… De eso hace 42 años.
Antonio López… El próximo fin de semana tendrán lugar en Qatar los últimos test de pretemporada de 2020. Para entender en qué situación llegan a Losail los diferentes equipos y pilotos, hemos puesto bajo la lupa lo que pasó en Sepang hace dos semanas… Y estas son las conclusiones de nuestro análisis. Una vez más, en as carreras las cosas no son siempre lo que parecen.
Después de una moratoria de dos años, Michelin ha introducido un nuevo neumático de cara a 2020. Un cambio que exigirá a pilotos y técnicos un periodo de adaptación que puede llevarles más o menos tiempos y que abre, al menos sobre el papel, las opciones de ver en la primera mitad de la temporada a diferentes ganadores.
La hemeroteca es como un bumerán: “Lorenzo no se ha adaptado a la Ducati y nunca se va a adaptar, y él lo sabe”. Esta afirmación la realizó Alberto Puig en una entrevista concedida a Movistar Televisión durante el GP de Francia de 2018 con su clásico tono ex cátedra… Dos semanas más tarde Lorenzo ganó con la Ducati en Mugello; una semana después en Montmeló y más tarde repetiría en Red Bull Ring. Paradójicamente, el día de aquel primer triunfo de Jorge en Italia, se conocía su fichaje por el Team Repsol Honda.
Antonio López… Llega un momento en la vida de cada piloto, en el que tiene que decidir decir adiós, dejando atrás una vida entera dedicada a las carreras, a la competición, a la adrenalina en su máxima expresión. Saber decir “Hasta aquí he llegado” es probablemente el momento más difícil de sus carreras.
Única carrera sudamericana en el calendario de MotoGP, el de Argentina es un GP ‘dual’ ya que combina la extrema complicación de llegar hasta Termas de Rio Hondo -pequeña ciudad termal a 1.000 al norte de Buenos Aires- con un ambiente único. Aficionados llegados desde Brasil, Chile, Bolivia, Paraguay… hacen que sea un amalgama de diferentes formas de hablar la misma lengua. Una experiencia que no se puede encontrar en ninguna otra parte.
Desde su entrada en el calendario del Campeonato del Mundo en 2004, el GP de Qatar es el encargado de abrir oficialmente la temporada de MotoGP. Después de cuatro ediciones ‘normales’, la manga qatarí del Mundial pasó a celebrarse por a noche, convirtiéndose así en la única carrera nocturna en la historia del campeonato. Esto hace que los horarios del GP sean muy raros…
De Manuel Pecino… En nuestra primera entrega de ‘Cerrado por vacaciones’ analizamos como se fueron al parón invernal las fábricas japonesas, en esta Parte 2 repasamos las sensaciones que dejaron Ducati, Aprilia y KTM tras la primera parte de la pretemporada de 2020.
Manuel Pecino… El Mundial se ha ido de vacaciones. Mientras pilotos y mecánicos se recuperan de una larga e intensa temporada, para los ingenieros en cambio los próximos dos meses son de trabajo intensísimo en el que se juegan buena parte de sus opciones de cara a 2020. Errar en sus decisiones en esta fase es sinónimo de arruinar el año que viene.
Cuando el 7 de junio de 1949 se celebró en la Isla de Man la carrera de 500 cc de la primera edición del Campeonato del Mundo de 59 participantes que tomaron la salida, 35 entraron en meta. Los cinco primeros clasificados fueron anglosajones. En las siguientes 17 temporadas, los pilotos de su ‘Graciosa Majestad’ se hicieron con 14 de los títulos de 500 cc en juego. Sorprendentemente, tras el último triunfo de esta serie en 1965, el motociclismo británico se precipitó a un abismo que le llevó de ser la absoluta referencia, a no existir. Tras el segundo título de 500 cc de Barry Sheene de 1977, nunca ha vuelto a sonar el ‘God safe the Queen’ para honrar a un Campeón del Mundo de la clase reina… De eso hace 42 años.
Antonio López… El próximo fin de semana tendrán lugar en Qatar los últimos test de pretemporada de 2020. Para entender en qué situación llegan a Losail los diferentes equipos y pilotos, hemos puesto bajo la lupa lo que pasó en Sepang hace dos semanas… Y estas son las conclusiones de nuestro análisis. Una vez más, en as carreras las cosas no son siempre lo que parecen.
Después de una moratoria de dos años, Michelin ha introducido un nuevo neumático de cara a 2020. Un cambio que exigirá a pilotos y técnicos un periodo de adaptación que puede llevarles más o menos tiempos y que abre, al menos sobre el papel, las opciones de ver en la primera mitad de la temporada a diferentes ganadores.
La hemeroteca es como un bumerán: “Lorenzo no se ha adaptado a la Ducati y nunca se va a adaptar, y él lo sabe”. Esta afirmación la realizó Alberto Puig en una entrevista concedida a Movistar Televisión durante el GP de Francia de 2018 con su clásico tono ex cátedra… Dos semanas más tarde Lorenzo ganó con la Ducati en Mugello; una semana después en Montmeló y más tarde repetiría en Red Bull Ring. Paradójicamente, el día de aquel primer triunfo de Jorge en Italia, se conocía su fichaje por el Team Repsol Honda.
Antonio López… Llega un momento en la vida de cada piloto, en el que tiene que decidir decir adiós, dejando atrás una vida entera dedicada a las carreras, a la competición, a la adrenalina en su máxima expresión. Saber decir “Hasta aquí he llegado” es probablemente el momento más difícil de sus carreras.
De Antonio López… De MotoGP 2019 nos ha quedado en la retina y la memoria momentos estelares. Pero antes de pasar página en el calendario, hemos querido recordar los 10 adelantamientos más espectaculares de la pasada temporada… ¡pero nos ha sido imposible ponernos de acuerdo! Yo, Antonio López, he elegido éstos, que lo más seguro es que no coincidan con los tuyos.
Única carrera sudamericana en el calendario de MotoGP, el de Argentina es un GP ‘dual’ ya que combina la extrema complicación de llegar hasta Termas de Rio Hondo -pequeña ciudad termal a 1.000 al norte de Buenos Aires- con un ambiente único. Aficionados llegados desde Brasil, Chile, Bolivia, Paraguay… hacen que sea un amalgama de diferentes formas de hablar la misma lengua. Una experiencia que no se puede encontrar en ninguna otra parte.
Desde su entrada en el calendario del Campeonato del Mundo en 2004, el GP de Qatar es el encargado de abrir oficialmente la temporada de MotoGP. Después de cuatro ediciones ‘normales’, la manga qatarí del Mundial pasó a celebrarse por a noche, convirtiéndose así en la única carrera nocturna en la historia del campeonato. Esto hace que los horarios del GP sean muy raros…
De Manuel Pecino… En nuestra primera entrega de ‘Cerrado por vacaciones’ analizamos como se fueron al parón invernal las fábricas japonesas, en esta Parte 2 repasamos las sensaciones que dejaron Ducati, Aprilia y KTM tras la primera parte de la pretemporada de 2020.